7.8.2010 par admin.

Low cost, un terme qui devient habituel en cette économie mondialement malade. Si ce terme est issu notamment du secteur aérien depuis plus d’une décennie, ce n’est pas la mode qui aurait étendu cette vision de prix et de services moins chers, pour ne pas dire au prix réel, que chacun attendait…  La crise est-elle par les prix ou les prix seront-ils demain plus honnêtes et plus calculés, sans trop d’intermédiaires désormais, afin de relancer toute l’économie ? La loi de l’offre et de la demande sera-t-elle enfin régulée par une offre plus abondante que par les demandes, afin de répondre à cette inextricable synergie économique, financière, spéculative surtout ? 

Faudra-t-il au Maroc comme partout ailleurs désormais revoir toutes les classifications des services, des rapports qualité-prix présentés qui, par la situation présente, ne renseignent plus les consommateurs au regard du produit et qui interpellent aussi les commerçants divers ? 

Vous entrez dans un “5 étoiles” qui vous présente sur catalogue des prix qui relèvent d’une simple pension de famille, vous achetez désormais une voiture neuve guère plus cher qu’une épave trouvée dans les petites annonces, vous pouvez même trouver maintenant des maisons construites au Maroc par des étrangers vendues “au prix réel” des services et des compétences recherchés, (http://legroupement-agadir.com/construire-au-maroc/)

bien loin des prix clés en mains des promoteurs qui pour certains persistent encore. 

La question de fond n’est peut-être pas la crise, mais éventuellement la correction et l’éthique qui, grâce à la situation actuelle, redeviendraient la normalité. Le low cost n’est-il pas en fin de compte, non pas une concurrence, mais la réalité de nos échanges plus transparents pour un lendemain déjà présent ? Une situation qui imposera enfin à certains commerçants de devoir se remettre en cause, et de jouer la vraie concurrence des prix au regard de la vraie qualité, pour le bien des acheteurs, enfin… 

——————————————————

Blog: http://legroupement.com

Site: http://legroupement-agadir.com

Service Investissement Seniors/Privés/Professionnels:

http://legroupement-agadir.com/le-groupement-conseil/ 

———————————————————————————————http://www.jeuneafrique.com/Article/ARTJAJA2584p067-069.xml1/le-low-cost-s-impose-au-maroc.html 

Le low-cost s’impose au Maroc

Les vols à bas coût ont le vent en poupe. Dans le royaume chérifien, les compagnies low cost accaparent aujourd’hui 35 % des vols (5 % de plus que l’an dernier) et grignotent du terrain. Première d’entre elles, Ryanair a doublé ses vols marocains, avec 123 fréquences hebdomadaires. La compagnie irlandaise – qui pourrait devenir en 2010 le premier transporteur aérien au monde en nombre de passagers (66 millions) en passant devant Air France-KLM – cible notamment les touristes européens à destination d’Agadir et de Marrakech.Viennent ensuite la britannique EasyJet (89 fréquences, + 25 % en un an), sur le même créneau de clientèle, puis la marocaine Jet4you (86 fréquences, + 62 %), qui opère depuis huit aéroports du royaume, et enfin l’émiratie Air Arabia (+ 13 %), lancée en 2009, qui a installé un hub à Casablanca et qui séduit les Marocains de l’étranger.

Ces compagnies ont profité de la libéralisation du marché aérien en 2004 puis de l’accord « Open Sky » signé avec l’Union européenne fin 2006, qui a simplifié l’ouverture de lignes entre le royaume et l’Europe. « En 2004, il y avait 22 transporteurs aériens dans le pays, ils sont 44 aujourd’hui, dont 18 low-cost », se félicite Hamid Zhar, directeur du transport aérien, pour qui le dynamisme de ces compagnies favorise le tourisme et les déplacements des Marocains de l’étranger vers le pays.

 La Royal Air Maroc (RAM) a souffert de cette offensive, mais a réussi, en adaptant ses prix, à conserver 50 % du marché. Tentée elle aussi par le low-cost, elle a créé en 2004 Atlas Blue, mais n’a pas réussi à lui appliquer ce modèle économique : handicapée par un parc d’avions hétéroclite et un système de réservation sur internet obsolète, la filiale n’a jamais réussi à percer. La RAM n’a pourtant pas renoncé à tirer son épingle du jeu: le 8 juillet, elle a annoncé son intention d’acquérir 66 % de Jet4you, propriété du tour-opérateur allemand TUI depuis 2008.

Posté dans Finances, Economie, Développement, Transport, Société, Commerce | Aucun commentaire »